福彩中奖人情况:凌空天行王毓棟:人類對速度的渴求,正在讓火箭變為新時代的交通工具

摘要

云南时时彩开奖号 www.klmwg.com 打破太空漫游的次元壁,中國商業航天公司正在形成一股新勢力。

從 1970 年,中國第一顆人造衛星東方紅一號的音樂響遍全球,到 2005 年神舟五號飛船首次進入太空,再到 2019 年嫦娥四號成功在月球表面軟著陸,中國正在從航天大國奔向航天強國。令人欣喜的是,中國民營商業航天公司的迅速崛起,讓國家隊不再形單影只,這些商業航天公司正在向全產業鏈、全場景突圍和趕超。其中,凌空天行就是其中一家具有代表性的企業。

剛剛利用「獵鷹 9」運載火箭,成功把「星鏈」首批 60 顆衛星送入軌道的美國商業航天公司 SpaceX,距離全球衛星互聯網的構建又近人一步。上一次,這家明星企業受人矚目是依靠垂直降落技術完成了火箭回收,而在中國商業航天領域,凌空天行也不甘示弱,在今年 3 月成功發射了首枚可回收火箭——「天行Ⅰ」。

顯然,商業航天正在演變為一場國際間的「力量角逐」。凌空天行 CEO 王毓棟認為,只有與日常生活衣食住行緊密相關的產業,才能迸發出蓬勃的生命力,火箭作為一種運輸工具,正在悄然改變我們的生活,即將成為接下來十年的新型出行方式。

以下是凌空天行 CEO 王毓棟在 BMW · 極客公園 Rebuild 2019 科技商業峰會上的演講,經極客公園編輯整理:

王毓棟:大家好,我是凌空天行創始人王毓棟,我們是一家商業航天的創新企業,簡單講是做火箭的。做火箭的人并不神秘,就像很多人從校園里出來進入互聯網、金融企業或者變成醫生、律師等等一樣。我和我們團隊成員在畢業之后,都是加入了航天這項偉大的事業中。在這十年里我們圍繞火箭以及相關的航天器做了許多事情,我們試著把更多的產品或者人送到太空再帶回來。

今天我很感謝極客公園提供了這樣一個平臺,讓我跟大家一起分享我們的思考或者理想,題目就是《乘坐「火箭」是否能成為未來十年的出行方式》。

首先是我們來討論一下什么是「火箭」?大家應該對火箭有一些直觀的認識,因為現在很多的火箭發射都會現場直播,這讓許多普通人了解到了火箭。最近幾年,國內外商業航天公司也都紛紛如雨后春筍般涌現?;鵂局噬俠唇彩且恢衷聳涔ぞ?,它通過航天技術和空間的環境將需要運送的物體從一個點送到另一個點,無論是從地球到太空,還是從地球的一個地方到另一個地方,這都是火箭可以做的。

那么火箭通?;嵩聳裁??衛星想必大家非常熟悉了,可能有很多人也知道 SpaceX 剛剛發射了 60 顆小衛星;像昨天大會講到的講到的好奇號火星探測器,以及電影中的變形金剛,都可以通過火箭進行運輸。

今天我們的主題是人,一個大的產業只有跟人的日常生活、衣食住行結合在一起的時候才能有它自己蓬勃的生命力,所以今天我想分享一下用火箭是否跟人能產生一些關系,就是能否變成運人的工具呢?首先我們來看看火箭的發展是怎么發展的。

         

人類從最早靠走的時代通過對速度的追求讓我們逐漸學會了騎馬來提高速度。直到上世紀的時候,人類速度得到了巨大的提升,我們學會了使用汽車,再之后飛機進入到我們的生活,人類體驗了鳥兒般在天空中飛行。這期間,人類行進的速度已經從幾百或者幾十公里每小時,變到現在常規的 900 公里每小時的航空運輸。

不知道大家是否有所了解?在上世紀最后二三十年里,人類航天航空歷史上出現過很多神跡,為什么說神跡呢?協和號飛機實現了 2600 公里/小時的速度,航天飛機作為人類最復雜或者最美麗的產品,在 1981 年進行了首飛,隨后將人類行進的最高速度提高到了 2.8 萬公里每小時,達到了速度的頂峰。

而在這之后,協和客機與航天飛機紛紛停止運行,好像一切又歸于平靜,我們又回到了每小時 900 公里的速度。

可實際上,人類從未放棄過對速度的追求,而人類對速度的追求形式也從未改變過,航天至少到現在都是人類能夠達到速度頂端的唯一方式。大家比較熟悉的是 SpaceX 的星艦計劃,維珍銀河的太空船 2 號,這兩個是不同的產品,但是特點就是一個,就是運輸。無論是把人從紐約運到上?;蛘呋鸚?,還是把人帶到太空中旅行之后再帶回來,都是利用航天技術實現短時間高速高空的飛行。

那用火箭飛行實際上是一種什么樣的體驗呢?這個過程簡單說就像火箭一樣出發,像鳥一樣返程,這是典型的火箭飛行方式。起飛的階段大家會經歷短時間的過載。什么是過載?就是推背感,這種感覺我相信絕對比大家在開車時突然猛踩油門更加強烈。經歷火箭起飛段之后,將進入太空,感受到相對真空的環境,這時候大家能感受到的是萬籟俱靜的狀態,看到的是地球為背景的美麗風光,這里沒有噪聲和發動機的轟鳴。最后,火箭會再入大氣層返回地面。

從左起,圖 1 與圖 2 是維珍銀河載人飛行中拍攝畫面,可以看到非常美的太空環境。最右側的圖是上個月我們自己的可返回火箭飛行過程中拍攝的視頻截圖。我們可以看到美麗的太空與大氣邊緣。

用火箭出行整個過程感觀是這樣的,實際上帶來的實際變化又是什么呢?最大的特點就是速度的變化。

馬斯克先生曾經說過(星箭)從上海到紐約只用 1 小時,作為工程師出身的我可以給大家明確的表示:這完全是可能的??悸塹餃松磯怨睪頭尚謝肪車氖視?,考慮到加減速的狀態,這種一個半小時穿越大陸的飛行是完全可以實現的。我們經過測算給出了一個時間,從北京到邁阿密 1.5 小時,到布宜諾斯艾利斯是 2.5 小時,這是什么概念?就是把現在基本上 12 小時的航空飛行時間轉化成現在的 1/10,這個 1/10 的時間看起來只是時間上的變化,但是這些右能給生活帶來什么樣的變化呢呢?實際上時間的改變將改變人類整個生活的時間觀。大家可以想像,因為從中國飛到美國的一個小時里,相當于從北京三環到五環的時間。大家可以在 1,2 個小時之內,從全世界任何一個角落與家人相約,與愛人相聚,可以讓全世界任何一個需要及時幫助的人,拿到最及時的產品或者是及時的幫助與救治,這些東西將改變人類現有的生活方式。

談到火箭出行,大家可能很關注成本,我們坐火箭到美國到底要花多少錢?成本方面我用一個大家比較熟知的例子去說明它,維珍銀河到今年已經開展了多次的載人飛行,預計到下半年將把它自己出售的 700 張載人旅行門票做太空旅行實驗,最后一張門票賣 20 萬美金。每架飛機上可以乘坐 6 人,相當于是 120 萬美金,每次從地面旅行、飛機掛載、火箭發射,然后在太空載入,整個過程收費 120 萬美元。我們自己做過簡單的測算,如果說從一個地面起飛的火箭,將 6 個人以及這 6 個人的維生系統,我們按照高鐵一等座提供的空間,飛行到 100 公里以上的太空邊緣待 10 分鐘再回來,大概需要 8 噸的火箭推進劑,成本絕對小于 20 萬元人民幣。這是巨大的差異,120 萬美金一次的飛行和 20 萬元人民幣必須消耗的成本,看起來維珍銀河的這項商業服務還是很劃算的。

為什么我舉這個例子?就是想告訴大家,全世界包括 SpaceX 和其他航天人,他們都在不斷努力地想將人類的速度提升到極限。這實際上就會衍生出一種相對高效的出行方式,而在這個狀態下,我們很有可能做到很多人或者大部分人完全可以接受的商業運營模式。

再說技術方面,上世紀航天飛機從 1950 年開始研制,1981 年首飛到 2011 年退役,利用那個年代相對不如現在先進的動力、材料、電子技術下,尚且實現了 2.8 萬公里每小時的飛行速度并且還持續飛行了 30 年。雖然可能很多人知道航天飛機退役的一大原因就是維護成本高,但從我的角度可以分享一個觀點:它退役并不是因為成本高,因為如果真的高的話它可能遠不到 30 年就退役了,而實際上是因為大家已經找到了更便宜、更便捷的方式去實現這種飛行方式,就比如內華達山脈公司的「追夢者「小型航天飛機已經被美國 NASA 采購,并即將開展太空飛行。

另外,我再從動力、材料、電子再為大家解釋下:

動力,航天飛機采用的液氫液氧發動機毫無疑問是航天史上動力的皇冠,但是液氫昂貴的價格和使用難度影響了其普遍性。有可能很多人現在偶爾聽到過很多國內商業航天企業不斷用液氧甲烷或者煤油發動機點火成功,這使得未來的航天動力,慢慢變得更加可得、更加便宜、更加可靠。相信不用十年,甚至是 3 年后這些航天企業使用自己動力的火箭就會上天。

材料也是很有意思的事情,航天飛機最昂貴的一部分就是材料,每次回來就要維修,而我們上個月的飛行中采用了類似于航天飛機表面的陶瓷瓦材料作為我們飛行表面的防熱材料。而現在的成本已經相對于當年航天飛機的使用下降了幾個量級,同時陶瓷瓦在飛行后的狀態非常好,這些年技術的提升已經讓我們可以制備更便宜更扎實的材料用于飛行。

電子也是特別有意思的話題。我們現在的一個手機很有可能比航天飛機上所有電子器件的計算能力都高。而在我們上個月的火箭飛行試驗中,我們做了一件非常有趣的事情,我們把一個市面上的新款手機裝到了火箭上,這款手機沒有做任何加固和測試,只是打開手機攝像頭,結果它經歷了完整的火箭飛行過程,拍攝了火箭從發射前到發射后兩個多小時的視頻,并完好無損的回到了地面。我想表達的是技術發展到今天,所有的技術門檻也許都不再存在了。

在可靠性方面,火箭給大家的第一感覺就是發射少,好像出問題就是災難性的。我給大家一個數據,我們統計了 2016 年到 2018 年,全世界進行過的載人航天飛行一共有 41 次,換句話說差不多每個月就會有一次載人航天飛行。這三年間,總共有一百多人進入過太空,而且百分之百的全部安全返回了地面。這是真實的狀況,并不是離我們那么遙遠,而是非常真實。

用火箭出行,首先在設計的時候要以人的安全為前提,在極端的情況下首先要保證人的安全,所以在每個載人航天器設計的初期,無論是聯盟號火箭的逃逸系統,還是 Spaceliner 的應急救生系統,都是把人放在最關鍵的位置上考慮的,這是一種更安全更可靠的設計考慮與模式。

         

在成本、技術和安全性都可以保障的前提下,那未來十年里會發生什么?肯定會有更成熟的動力,現在無論是中國還是美國,大量的企業在推進航天動力的重復使用。實際情況是,不管是國外還是國外的火箭發動機測試,都是先地面點火測試然后再飛行測試,它的成功使用性可以通過更多的飛行試驗次數來進行考核。未來十年里,更多的飛行次數勢必會帶給火箭更高的可靠性,更完善的回收手段,不管是 SpaceX 的垂直回收,還是像飛機一般的水平著陸,都將更加安全,擁有更加廣泛的應用領域。隨著大眾不斷對火箭認識的加深,從今年維珍銀河的太空旅行開始,到未來的常態化的火箭出行,都不再遙不可及,將變得更加現實。

         

前面講的是我們自己的創想,剛才周航先生講到,一番事業中偉大的理想有時候不如一把尖刀犀利的剌開人們需求的一角,我特別同意周航先生這個觀點我們是一個年輕的企業,成立到今天僅僅 7 個月,但是我們的思路和周航先生一樣,我們有偉大的理想,我們試著先用六個月的時間劈出第了一刀,利用我們在自己特殊的專業技術,制作完成并成功發射了第一枚可回收火箭,而它實際上外觀更像是一架火箭飛機。現在,我想先給大家看下這次火箭飛行的記錄短片。

(第一視頻)

它是火箭形態飛機模式,像火箭一樣起飛,像鳥兒一樣飛行,最后通過滑翔減速落回地面。我們通過這劈出的第一刀,試著找到我們自己的應用領域,做中國的 X 系列(美國某系列飛行器),同時發展我們的回收技術研究。

剛才看到了發射的狀態。接下來這個視頻,是我們箭上安裝的攝像頭拍攝的,大家從視頻中可以看到火箭的機翼整個火箭起飛之后快速沖入大氣層

再視頻后段大家會看到下方我們落回來的戈壁,最后火箭會落在戈壁灘上,這就是這次火箭飛行的整個飛行模式。在這個過程中我們試著找到科技進步對于航天企業的轉變, 我們實現了火箭上的無線數據傳輸。。

(第二視頻)

最后一個視頻是我們剛才提到的那部上天的手機拍攝的視頻,我們可以一起聽一下它錄下來的真實聲音

大家可以清楚的聽到火箭內部不經過任何防護的聲音。未來,我們會從更多領域進行技術推進與驗證,把重復使用的火箭做得更加完善。

(第三視頻)

對于未來,我們會從成本、技術以及可靠性上去保證人和火箭的可靠。我們劈出的第一刀,不管是殺豬刀還是屠龍刀,但是我們還是愿意繼續沿著這條路往下走。用我們自己的青春與動力拉近航天與大家生活的距離也試著用自己的努力去創造一些前人沒有創造過的事情。我相信未來十年,火箭能夠成為未來大家出行的一種新方式,我和我們團隊也一定會跟所有夢想太空飛行的人們一起去實現它,謝謝!

圖片來源:VPhoto

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